Krosna pod vrchlík Fox 2,6 RS

[dub]

Ahoj, ty vrtule není můj nápad, ale okoukal jsem to u německých sousedů. Hlavním důvodem proč se vrtule takto dávají je, že se podstatně sníží hluk od vrtule v ochranném koši. Nevěřil jsem tomu ale fakt to funguje, když jsou vrtule v pravém úhlu, tak se ozývá nepříjemné pištění, jako u jedné vrtule , ale tah je největší. Se zmenšování úhlu vrtulí se tah zmenšuje (ale není to tak strašné) , ale to podstatné je že se zmenšuje výše zmíněný hluk. Pokusy v Německu bylo zjištěno, že takovým kompromisem mezi hlukem a tahem je úhel v rozmezí 50 a 60 stupňů.
Původně byl na krosně větší koš a vrtule 14/7. Teď je tam koš menší a vrtule jsou 12/6. Prozatímním měřením proudu jsem zjistil , že odběr je v obou případech přibližně stejný, ale s menším hlukem . Tah porovnávám při polovičním plynu s vrtulí směřující do země a sleduji kolik krosna váží pocitově v ruce. V obou případech na půl plynu 5 kilová krosna nevážila skoro nic . Zkoušky proběhly pouze na zahradě za domem, ve vzduchu to ještě nebylo, tak jsem na to sám zvědavý
Na závěr bych upozornil, že všechny vyše popsané pokusy jsou na amatérské úrovni a slouží pouze pro orientaci. Důležité je, že to funguje a nehrozí přetížení motoru, regulátoru ani baterie.

[dub]

Včera 18.8.2017 se uskutečnil další pokusný let vrchlíku Fox 2,6 RS. Vítr 3-5 m/s , zataženo. Váha krosny 4,5 kg. Konfigurace pohonu je následující , motor Axi 4120/18, pohonný akumulátor 6-ti článek o kapacitě 5000mAh, regulátor spin 66 PRO, vrtule 2x APC elektro 12/6. Vrtule jsou na unašeč našroubovány za sebou a mezi sebou svírají úhel 55stupňů.
Po 20 minutovém motorovém letu byly naměřeny následující hodnoty. Proud pro udržení rovného letu je 10A , což při odběru ze 6-ti článkové baterie je přibližně 240W. Po přistání bylo naměřeno, že z akumulátoru je vyčerpáno 3120mAh. Napětí článků shodné 3,73V. Pro mě výsledky velice uspokojivé a maximální spokojenost.
Ještě dodám, že pohonný akumulátor nabíjím proudem 10A což odpovídá nabíjecímu proudu 2C. Nabíjím v režimu Long life, což je program, který ukončí nabíjení , když hodnota napětí článku dosáhne 4,108V. Pro články je to mnohem šetrnější a rozdíl mezi tím kdybych je nabíjel na koncové napětí 4,2 v není zas tak markantní rozdíl, ale za to se prý výrazně prodlouží životnost akumulátoru. Toto moudro není z mé hlavy, ale vyčetl jsem ho v nějakém povidání o Lipol akumulátorech
Co se týče zdvojené vrtule opravdu to funguje a hluk poklesl skoro na polovinu a je takový příjemnější na poslech. Původně byla na motoru namontována vrtule 14/7 a při létání byl zvuk takový vysoký a někdy nepříjemný. Doporučuji vyzkoušet

[dub]

Včera jsem na zahrádce za barákem uskutečnil další pokus , jak se projeví změna typu vrtule na spotřebě proudu. Původně byly na krosně namontovány dvě vrtule APC 12/6. K pokusu jsem použil dvě vrtule Aeronaut light 12/4,5. Již na první pohled je vidět, že listy vrtule jsou širší než u vrtule APC a mají tenčí slabší střed což jsem uvítal , protože po jejich namontování na unašeč z utahovací matice vyčnívá ještě tak 1cm závitu M8. V případě vrtulí APC nevyčnívalo z matice nic a ještě byla hřídel 1mm utopená v matici. Bylo ta tak na hraně když vezmu v úvahu, že samotný unašeč je z duralu .
V letové předvolbě start mám plyn křivkou omezen na 50% a v vrtulemi APC byl odběr 24A . S novými vrtulemi je odběr 20A. Pocitově je tah stejný , tak jsem zvědav, jak se nové vrtule projeví za letu. Každá ušetřená mAh se počítá a prodlouží motorový let .
Telemetrie s čidlem proudu je k nezaplacení . Udělám potřebné pokusy a pak si v klidu na grafech přímo ve vysílači prohlédnu co se dělo a kolik to vlastně žralo

[PetrB]

Víš co ti na to řeknu?
"neřeš to a lítej"
pěkný den

[dub]

Tady je hnusně na lítání to není, tak řeším věci, které mě zajímají a snažím se vyladit krosnu k mé spokojenosti. O výsledky svého počínání se rád podělím s ostatními . Věřím, že by někomu mohly pomoci a mohl se tak vyhnout cestám do slepých uliček.
Kdyby jste neměli na letišti kameru, tak ani nevím, že tam lítáte. Což takhle něco napsat a podělit se s ostatníma

[PetrB]

Jak je vhodné počasí, lítá tam každý kdo má padák. Občas jsou hadráři v převaze už konečně. Občas Laďas předvede něco té základní akrobacie. No, ta poslední moc nevyšla. Zavrtal to až do louky Potom proběhla ukázka pádu v zatáčce po průletu. Zatím to odnášejí jenom vrtule Já jsem si na Weguse pořídil novou baterku, dvoučlánek 7200mAh. Motorového letu je z toho 25minut. Zatím co někdo už mění druhou až třetí baterku, já a Pája stále létáme. Občas docela natěsno. Máme asi dost malý letiště, prostě se tam tři vedle sebe nevejdeme. Tak někdo musí letět v úrovni kolen aby uvolnil místo nad ním. A je to stále stejný. Všichni tomu propadli a těší se až nebude foukat. Potom jsou letadla opravdu až na vedlejší koleji. Nějak se to začíná moc zvrhávat k těm padákům.
P.

[dub]

No konečně nějaké info:-)
Koukám, že okolí Zlončic , Kralup a blízkého okolí zasáhl RC paraglidingový mor . To je moc dobře jen tak dál. Ani nevíš, jak Vám závidím to lítání. . Vy tam hold můžete lítat na každý směr větru. Tady se musí čekat na ten SV, V a nebo JV. Když už se vydaří směr, tak to musí být do 5-ti m/s no a pak nesmí pršet . Takže nic moc, ale když to zas vyjde tak je to supr.
Základní akrobatické prvky , ty dělám někdy i nechtěně.
Dvoučlánek 7200mAh vím o čem mluvíš , do laminátové krosny pod malého Foxe nakládám dvoučlánek 10000mAh složený ze dvou baterek 5000mAh zapojených paralelně. Pak je motoru habaděj třeba i 30 min. Záleží jak moc se bere za knipl plynu

[PetrB]

......

[dub]

Byl jsem po dlouhé době z příspěvku od nikoho jiného na foru rozrušen tak, že jsem napsal chybu
Už je to opravené

[Ladys]

Ahoj pánové dlouho jsem se neozval, tak to napravuji .
Co napsal Peťan je naprostá pravda.
Mě už nebaví jenom si tak poletovat, skouším hranice padáku, a ještě musím zvládnout škrtnutí ucha o zem a pak budu spokojen .
To že spirála jde občas do země, to se stane.
Proto jsem si udělal koš z 8 mm, kulatiny a to vydrží všechno .
Prostě, kdo nepadá tak lítá pod svoje možnosti, akorát nesmí sundavat kolegové .